Sayın Üyemiz , İlgi yazı ile ; 1. Müsteşarlık olarak Türk Bayrağının deniz ticaret alanında prestijini artırmak için bugüne kadar yapılan çabaya ve tüm uyarılara rağmen, bazı gemilerin sefer yapabileceği bölgenin dışına çıkıp sefer yapmaları ve yapılan sefer bölgelerine uygun yeterliliği bulunmayan personel ile sefer yapmaları ve bu nedenlerle gemilerin alıkonduğu, 2. 2007 yılı içinde Paris Mou üyesi ülkelerin limanlarında tutulan gemilerden, Erşen Den.ve Tic.A.Ş.’nin işletmeciliğini yaptığı FATİH SULTAN MEHMET, Fuden Den.ve Tic.A.Ş.’nin işletmeciliğini yaptığı HİLMİ-K, Naklet Den.veTic.A.Ş.’nin işletmeciğilini yaptığı ORKAN, Emsan Den.ve Tic.A.Ş.’nin işletmeciliğini yaptığı AĞRI isimli gemilerin sefer yapabilecekleri bölgelerin dışına çıkıp sefer yapmaları nedeniyle alıkonduğu, 3. Akdeniz Mou üyesi ülkelerin limanlarında tutulan gemilerden, Erşen Den.ve Tic.A.Ş.’nin işletmeciliğini yaptığı FATİH SULTAN MEHMET isimli, Arkal Den.ve Tic.A.Ş.’nin işletmeciliğini yaptığı KAPTAN İLYAS KALKAVAN isimli gemilerin yaptıkları sefer bölgelerine uygun yeterliliği bulunmayan personel ve teçhizat ile sefer yapmaları nedeniyle alıkonduğu, söz konusu gemilerin tutulma nedenlerine ilave olarak ISM Kod kapsamında gemi operasyon planlarına uygunsuzluk kapsamında büyük eksikliklerin tespit edildiği, 4. Müsteşarlıkça, Türk Bayraklı gemilerin yapılan denetimlerde bulunan eksiklikleri ve bunların oluşma nedenlerinin titizlikle takip edildiği, eksikliklerin çözümüne ve tekrarlanmamasına yönelik tedbirlerin alındığı, yurtdışındaki denetimlerde Türk Bayrağını taşıyan gemilerde bulunan eksikliklerin uluslararası mevzuat kapsamında uygunsuzluk varsa, İdare olarak denetimi yapan Devletin Bayrak İdaresine resmi itirazın yapıldığı, konu sonuçlanana kadar takip edildiği,Türk Bayraklı gemilerin performansının artırılması ve gereksiz alıkonmalar nedeniyle ticari zarara uğramaması için hem teknik hem de İdari olarak armatörlere destek verildiği ve verilmeye devam edileceği, 5. Türk Bayrağını taşıyan bir geminin, eksik personel ve teçhizatla, çalışabileceği sefer bölgesinin dışında ticari kaygılarla çıkmasının kabul edilecek bir durum olarak görülmediği, Portekiz örneğinde olduğu gibi, bir gemimizin bu nedenle alıkonulmasının, denetim yapan ülkenin kendi limanlarına gelen Türk Bayrağını taşıyan tüm Türk Bayraklı gemilere önyargılı yaklaşmasına, ağır denetimler yapılmasına neden olduğu, gemilerin bu nedenle gereksiz beklemeler yüzünden ticari kayba uğradığı, 6. Bu nedenle, sefer bölgesi ihlali nedeniyle yurt dışında alıkonulan bir geminin şirketine Müsteşarlık veya Müsteşarlık tarafından yetkilendirilmiş Klas Kuruluşları tarafından verilen Uluslararası Emniyetli Yönetim Kodu (ISM Kod) kapsamındaki Şirket Uygunluk Belgesi’nin (DoC) geminin alıkonduğu tarih itibariyle iptal edileceği, bildirilmektedir. Bilgilerinizi arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Murat TUNCER Genel Sekreter DAĞITIM BİLGİ - Tüm Üyelerimiz (WEB Sayfasında) - Sn. Gündüz KAPTANOĞLU - Türk Armatörler Birliği TOBB DTO’ları Konsey Başkanı - S.S. Gemi Armatörleri Mot. Taş. Koop. - Sn. Eşref CERRAHOĞLU - Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği TOBB Denizcilik Sektör Meclisi Bşk. - S/S İstanbul Anadolu Yakası Kum Üretim - Yönetim Kurulu Bşk. ve Üyeleri ve Pazarlama Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi - Yönetim Kurulu Yedek Üyeleri - S/S İstanbul Batı Yakası Kum Üretim - DTO Meslek Komite Başkanları ve Pazarlama Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi - Meclis Üyeleri - Koster Armatörleri Derneği - İMEAK DTO Şubeleri - Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği - İ.T.Ü. Denizcilik Fakültesi Mezunları Derneği