İlgi yazıda Süveyş Kanalı Geçiş Ücretleri ve Panama Kanalı Görüş (Visibility) gereksinimleri hakkında aşağıdaki bilgiler verilmektedir: Süveyş Kanalı Geçiş Ücretleri Süveyş Kanalı İdaresi (SCA) kısa zaman önce, Süveyş Kanalı geçiş ücretlerinde artışlar olduğunu bildirmiş olup, söz konusu artışlar 01 Mart 2012 tarihinde yürürlüğe girecektir. Süveyş Kanalı Geçiş Ücreti artışlarıyla ilgili tam programa aşağıda belirtilen web bağlantısından ulaşılması mümkündür: http://www.suezcanal.gov.eg/TollCirculars.aspx İlgi ICS yazısında, bu açıklamaya karşılık olarak, Süveyş Kanalı İdaresi’ne (SCA) Süveyş Kanalı Geçiş ücretindeki artışın hem miktarı ve hem de zamanlamasına karşı çıkan bir ortak denizcilik endüstrisi girişiminde bulunulması önerilmektedir. ICS, bu konuda Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı ve İdari Müdürü Amiral Ahmed A. Fadel’e hitaben yazılan bir mektup taslağı hazırlamış olup, söz konusu mektup taslağı yorumda bulunmaları ve desteklemeleri için diğer Yuvarlak Masa Üyelerine sirküler ile gönderilecektir; taslak mektup İlgi yazı Ekinde bulunmaktadır. Panama Kanalı Görüş (Visibility) Gereksinmeleri Yunan Armatörler Birliği’nin isteği üzerine, ICS Sekreteryası, asgari görüş (visibility) hakkındaki Panama Kanalı İdaresi (ACP) tüzüğüne uygun olarak görüş ile ilgili değerlerin rapor edilmesi hususunda Panama Kanalı İdaresi ile bir yazışma gerçekleştirmiştir. Kısa zaman önce çıkarılan Panama Kanalı Tavsiyesi A-16-2011’de gemi işletmecilerine Kanalın görüş (visibility) gereksinmelerine uymayan gemilerden Tropikal Tuzlu Su için hesaplanan kör mesafesini (blind distance) (gemi boyları ile) rapor etmelerinin istendiği hatırlatılmıştır. Bu Tavsiye, daha önceki bir gemiler için yapılan tavsiye ve uyarıdan (A-14-2009 ve N-1-2010) farklılık göstermiştir; söz konusu önceki uyarıda kör mesafenin (blind distance) Tropikal Tatlı Su için hesaplandığı şekilde rapor edilmesi gerektiği bildirilmişti. Bu uyarılardan önce kör mesafenin nasıl hesaplanması gerektiği hususundaki tüzük açıkça belirli (specific) değildi. Bu tüzüğün daha koruyucu (conservative) bir yorumu olduğu için hesaplamanın Tatlı Sudan Tuzlu Suya değişmesi görünüşe göre gemiler için sorunlu oluyordu. Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS), Panama Kanalı İdaresi’ne söz konusu değişiklik hakkında açıklama isteyen bir yazı yazmış olup, A-14-2009’da verilen bilginin yanlış olduğu, A-16-2011’in bu yanlışlığı düzelttiği Panama Kanalı İdaresi’nden ICS’e bildirilmiştir. ICS verdiği yanıtta, 2009 yılından beri tüzüğün gerçekte daha az koruyucu (conservative) bir yorumlaması olmuş olduğunu ve bu yanlışlık denizcilik endüstrisine herhangi bir bildirimde bulunulmaksızın veya ödeme mühleti (grace period) tanınmaksızın düzeltilmiş olduğu için, tüzüğe uyulmaması vakaları dikkate alındığı zaman %5 ve %10 arasında bir tolerans sınırı olmasının gerekli olduğunu bildirmiştir. Panama Kanalı İdaresi bu isteği dikkate almayı reddetmiş ve özellikle işaret edilmediği halde, transit geçişlerin daima tuzlu suda başlayıp sona ermesi dolayısıyla, gemilerden kör mesafelerini her zaman hem Tropikal Tuzlu Su için ve hem de Tropikal Tatlı Su için hesaplamalarının istendiğini öne sürmüştür. ICS şimdi en iyi şekilde nasıl yanıt vereceğini düşünmekte ve ICS Sekreteryasının üyelerden bu hususta veri almakla memnun olacağı bildirilmektedir. Uygulanabilir sirkülerlerin aşağıdaki adresten sağlanabileceği belirtilmiştir: http://www.pancanal.com/common/maritime/advisories/index.html İlgi yazı ve Eki ilişikte sunulmuştur. Bilgilerinizi arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Murat TUNCER Genel Sekreter EKLER: Ek-1: İlgi yazı ve Eki (4 sayfa) DAĞITIM: Gereği: Bilgi: -Tüm Üyelere (Web Sayfasında) -Sn. Sefer KALKAVAN -Türk Armatörler Birliği TOBB DTO’ları Konsey Başkanı -S/S Gemi Armatörleri Motorlu Taş. Koop. -Meclis Başkanlık Divanı -Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği -Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri -İMEAK DTO Şubeleri -Sn. Erol YÜCEL -Türk Loydu Vakfı TOBB Türkiye Denizcilik Meclisi Bşk.